京东汽配App上线 传统汽车后市场供应链面临冲击 商业密码

10月18日消息，近日京东上线了一款名为“京东汽配”的App，该款APP主打汽车后市场配件全渠道B2B交易平台，集合分销和零售业务。

进入产品后，整体采用京东传统界面风格，底部导航分为首页、分类、消息、采购车和个人中心。汽配商品门类分别为油品、蓄电池等，不少大品牌供应商已经入驻。

维修厂、4S店等企业采购商品可以享受折扣优惠，并且企业可以看到商品的预估利润，以作参考。

京东汽车APP还加入了直播功能，方便企业直播讲解产品。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，后汽车市场方面已经达到了1.2万亿元的市场规模，仍然有着增长空间。

京东此产品上线后，将打破传统汽车后市场的采购链模式，将会对传统代理商模式进行冲击。未来中间商环节将会减少，价格进一步透明化。所谓汽车后市场，是指汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车使用中的各种服务，比如二手车交易、汽车改装市场、报废机动车回收等。

汽车配件市场属于最常见的，也是体量最大汽车后市场服务类型。

汽车零部件产业链上游涉及到钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷、皮革等原料供应商，下游则是汽车整车制造厂商、汽车4S店、汽车修理厂、汽车零部件配件商和汽车改装厂等。

汽车零部件种类繁多，细分领域较多，汽车零部件市场中参与者众多，但多数企业规模较小，呈现出行业集中度较低、竞争激烈的特点。零部件作为汽车产业链中最接近原材料供应的一环，在制造端和供给端的夹击下，议价能力较弱。

虽然汽车零部件供应商的上游就是原材料供应，也是汽车产业链中最先接受原料涨价压力的一环，然而，从目前来看，汽车市场的景气度仍是汽车零部件需求量的最大限制。

京东此次打通上下游配件链条，将进一步压低中间商利润空间，颠覆传统模式。未来将有更多的门店采用网络直采的形式，解决进货问题。但4S店的采购由于账期问题，可能还会从代理商手里进货，其整体影响不大。但是代理商的价格将会受到较大营销，但是到消费者手里价格可能很难享受到实惠与福利。